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Linéarisation du capteur de pression turbo

APS Turbo Sensor Linearization from 3 to 4 bar

Comment fonctionne-t-il le capteur de pression TURBO?

Le capteur de pression turbo fournit un courant linéaire de 0 à 5 volts en fonction de la pression qui est exercée sur la membrane. Les capteurs installés sur les véhicules sont configurés (pour des économies de coûts par les fabricants) sur la base des capacités maximales de la pression du turbo d’origine. Il peut se produire après une remappage intense (par exemple des véhicules avec le turbo augmenté) que ces capteurs arrivent à la limite maximale de pression et qu’ils génèrent des erreurs dans l’ECU. Dans ces cas, on procède au remplacement du capteur avec un de majeur capacité (par exemple de 3 à 4 bars). Ce changement exige nécessairement la linéarisation du capteur dans l’ECU, un changement de l’échelle de référence du capteur (volts / mbar) qui permet à l’ECU de lire les valeurs correctement et d’éviter des erreurs dans le cadre.

comment l’Ecu s’adapte-t-il à un capteur de PRESSION TURBO différent?

Toutes les tables de référence des capteurs installés sur le véhicule sont écrites dans le logiciel de l’ECU, de sorte que s’il y a un remplacement par d’autres avec des informations techniques différentes il faut modifier l’ECU. Après la modification on vérifie les pressions lues à travers le diagnostic et on les compare avec celles analogiques, afin de s’assurer que les calculs soient corrects et que l’appareil fonctionne correctement.