Tutte le attività

Aggiornamento automatico di questo flusso   

  1. Oggi
  2. Si
  3. Io sulla mia delta la visualizzo e feci una foto della configurazione quando provai ad attivare il tasto sport. Posso caricarla dal cellulare?non ho un pc sotto mano ora
  4. Salve a tutti signori, posto il file ori per la richiesta del rev limiter su un opel astra gtc 1.9 150 cv con elettronica bosch edc16c9 pertanto qualcuno sa come è quale bit bisognerebbe modificare (Ad esempio lo vorrei raggiungere i 5000 rpm) per poter fargli fare l'hurd cut a 5000 rpm ? Ringrazio anticipatamente tutti coloro che mi aiuteranno a buon rendere. Opel Astra 1.9 CDTI GTC 150HP 0281011667 10371868.rar
  5. Ciao, qualcuno a fatto modifica file in ecu del cambio MTA 500 abarth? Buona giornata
  6. credo che vada abilitata tramite proxy perché non c'è nel menu info motore, ci vorrebbe qualcuno che la visualizza e pubblica la sua configurazione proxi cosi si può confrontare
  7. Ieri
  8. Ci sono novità a riguardo ? Anche con la storia map analyzer...
  9. Buonasera, ultimamente mi è capitato di dover mettere mano su una Citroen C3 Picasso 1.6 hdi 92cv del 2014. L'auto monta ecu edc17c10. Ho preparato una mod con egr off, dpf off e remap... caricato sull'auto, durante la prova della stessa, si è accesa la spia "Service" e sul quadro è comparso "avaria motore, far controllare il motore"; nonostante ciò, l'auto andava benissimo e senza recovery (in diagnosi ho trovato il codice guasto P1621 ridondanza software livello iniezione). Preparata e caricata nuova mod leggermente ridotta e con dtc P1621 disattivato, si accende nuovamente la spia "Service" durante la prova, l'errore sul quadro di "avaria motore" compare ma va via velocemente e nessur errore in diagnosi. Pensando che la causa fossero le mappe di torque limiter, preparo e carico una nuova mod, identica a quella precedente ma con le mappe torque limiter riportare ori... durante la prova l'auto va continuamente in recovery e si accendono le spie. Per non vedere spie, alla fine mi sono dovuto accontentare e caricare una mod con solo dpf ed egr off. Da ciò deduco che non si tratta di problemi di checksum. Parlando con qualcuno, sembrerebbe che su quest'auto è un problema abbastanza diffuso. A qualcuno di voi è capitata qualcosa del genere? cosa può essere? Grazie anticipatamente
  10. certo, con il kess puoi lavorare anche in tricore
  11. Ciao grazie del consiglio. Con il Kess posso farla quindi in Tricore...non c'è bisogno di usare il K-tag ... sono domande stupide lo so...ma è la prima volta che mi cimento in queste cose direttamente nella ECU e non da OBD...
  12. Be' anche per me è stato lo stesso.... diverse nottate e ricerche in merito alla gestione di queste ecu che sono abbastanza complesse
  13. Su quest auto e anche su Fiat bravo la pressione del turbo è visualizzabile già di serie,ovviamente parliamo della barretta digitale e non i valori effettivi si sovralimentazione...per fare questo bisogna attivarla dal menu del quadro strumenti tramite i tasti sulla plancia. Questo per le versioni con quadro confort. Sulle basi non c'è
  14. confermo , sono rimasto di cacca quando la ho aperta , tolte le viti si apriva gia'
  15. Tanto mi frusterai Tky è premeditato
  16. Bravo Mario! Appena posso gli do uno sguardo
  17. Ho fatto la mappa con gli anticipi. Ho riscalato i bp per gli 85 e calcolato gli anticipi (non so se li ho fatti giusti) comunque la posto @Tky @lsdlsd88 MAPPA GT2256V STEP01 anticipi
  18. Edc16 con solo bit ma é da vedere se é lui..
  19. controlla le uscite sotto chiave del commutatore d'accensione che ci siano tutte
  20. salve ragazzi sto cercando il codice del seriale v004258, mi potete aiutare grazie.
  21. Tky solo con quel bit modificato dovrebbe fare i popcorn ho devo anche fare il limitatore di coppia
  22. Da mappa basta settare la lambda OFF e/o il relativo DTC associato e non c'è alcun problema di errore. Ho gia eseguito qualche lavoro di questo tipo. Però dipende da che lavoro vuoi fare al kat...o meglio...pre-kat. Se per montare uno scarico completo daccordo,ma skatalizzare i collettori originali non è proprio il massimo del risultato e rendimento. Non che non vada,ma è un po così così su questa moto.
  23. Grazie, mi rimetto al lavoro e cerco di capire meglio come funziona. Sono poco esperto ed effettivamente in confronto ad altre ECU mi rimane un po ' ostica. Di nuovo grazie, perchè comunque anche il solo visionarla fa perdere un sacco di tempo.
  24. Ciao, ho un problema con la macchina in oggetto, non funzionano più gli accessori indicati, ovvero: - Ventola aria abitacolo, tergicristallo posteriore e accendisigari (non danno segni di vita, neanche la ventola a velocità max) I fusibili sono stati testati tutti (sotto al cruscotto) nessun problema, non capisco la correlazione dei problemi!? Qualcuno sa aiutarmi, oppure possiede i schemi elettrici della Up!/Mii/Citigo? grazie a tutti
  25. ok, penso che non hai sbagliato sezione, ma ho notato anche io che su queste ecu non se ne parla molto. Per il fap non posso aiutarti perchè ancora non ho testato riguardo le mod che hai fatto secondo un mio parere non vanno bene... ti spiego: iniezione parz. hai modificato tutte le mappe allo stesso modo e sei partito troppo presto. tieni presente che la prima curva stai a 200giri, la seconda 450giri, la terza a 700giri ecc. ecc. pressione rail hai incrementi solo da 3700 giri in poi e circa 200nm a salire dove gia da ori lavora a 1,6bar quindi incrementi in quelle zone sono superflue turbo troppo alto e incrementi troppo presto..... per rimanere in sicurezza non superare i 2000 pt. hai incrementato del 26% il controllo EGR che non serve..... (forse l'hai scambiata per lim.coppia) limitatore di coppia parti da 1d2f64 all'indirizzo 1EBABA fino a 1EBC1A che cosè ?? altre mappe importanti come: pedale, lim.velocità, lim. fumi ecc. lasciate ori buon lavoro
  26. questo è hw 0281012190 verificato dall'hexdump.. lo hai censito correttamente e non va bene per quello richiesto.
  27. Su queste carica sempre il file letto. Perché ci sono tante sotto-versioni diverse..
  1. Carica più attività