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Showing most liked content since 24/01/2017 in all areas

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    Per chi vuole cominciare a capirci qualcosa, spero non sia consoderato cross-posting, vorrei ci fosse quaesto topic per domande, commenti, approfondimenti, etc, l'altro lo teniamo pulito solo con i video. Allora, pillola rossa? EDIT... sbagliato sezione, intendevo metterlo in "principianti", qualcuno lo sposta?
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    File testatissimo, funziona con spina Egr staccata, GRADITO i MI PIACE
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    Software per rimappatura
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    salve buonasera ragazzi vorrei condividere questo programma per autoradio cn tt voi buona serata
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    salve a tutti membri di ETP Qui è possibile richiedere il codice PIN da VIN per KIA / HYUNDAI codice disponibile solo per UTENTI CON ABBONAMENTO COMPLETO tutti i codici saranno dati con un tempo massimo di 24H alla richiesta (NO PM ) chi lo farà sarà penalizzato PS- tutti i membri che invieranno richieste con la richiesta del codice non avendo questi requisiti il messaggio sarà CANCELLATO immediatamente . i migliori saluti ETP membri
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    ti ho mandato un milione di grazie nell'altro post, (è stato cancellato per tenere pulito il topic) e ti dico ancora grazie in questo, certo devo trovare il tempo per provare tutte le cose che hai fatto vedere, considera che ho guardato i video alla veloce dopo che li hai postati, continuo con il dire FINALMENTE !!!!! qualcosa su winols in italiano, continua che non è tempo sprecato, condividere quello che si sà è il massimo per un forum. saluti Sisco
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    Occhio che sulle edc16 vag ecm sbaglia i nomi dele mappe. Iniezione parzializzato in realtà è la mappa press turbo e la mappa press turbo in realtà è la mappa gasolio. Guardale in 2d altrimenti fai come tutti,pensando di aumentare il gasolio scoppiano la turbina
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    diagnosi per ecu gpl cnc. all'interno troverete uno schema per costruire il cavo.
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    fortunato ad avere tky vicino cosi ti da una Grande manooo. cmq qsesperienze di blocco soooo boneee cosi uno sa a cosa va incontro quando va un lavoro del genere.
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    Tky ho provveduto ad aggiungere gli oltre 100 nuovi codici al tuo file "list.xlsx"...inoltre ho provveduto a "pulire" lo stesso file da gran parte dei doppioni presenti...sperando di fare cosa gradito, allego il tutto list v2.xlsx
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    l'unica cosa che mi passa per la testa e' : ma siamo matti ???? se uno deve imparare gli si fa un esempio blando e non lo si invita a caricare una mappa con turbo così , siamo qui per aiutarci non per distruggerci punto 1 se si vuole aiutare si segue la persona , gli si da' un' infarinatura , e gli si fa' una mod di esempio , e lo si fa' studiare spiegandogli la logica . punto 2 aumentando a riga dritta i limitatori di carburante , metti il turbo in condizioni di lavorare gia' alla massima pressione gia' impostata in mappa . punto 3 aumenti i limitatori di carurante suelle mappe che lo limitano in base alla temperatura anche quando supera i 100gradi e alzi il bp della temperatura a 8000 come se fosse gasolio ???? ce ne freghiamo se sfonda la testa ??? punto 4 il turbo , gia lo costringi a lavorare alla programmazione massima sui giri alti per via dei limitatori a squadro , gli dai un 15% in piu' di Iq facendo spingere ancora di piu' il turbo e imposti quasi mezzo bar in mappa obbiettivo e regolazione , poi non contento gli permetti di piccare a 1,75 con pressione atmoserica favorevole ? a un turbo che bene che vada picca a 1,3 con vento a favore ? ora spiegami se per te aiutare il prossimo e' fargli distrugere la macchina , spero vivamente tu non lo faccia di professione
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    L'elenco è aggiornato ma il tool mi va in blocco a causa della mole di dati all'interno del database.. Purtroppo devo riscrivere il database in diverso modo.. attualmente sfrutta un file excel e la cache del tool va in desync.. scusate ma attualmente le ricerche vanno fatte dal file excel nudo e crudo generando filtri di ricerca.. Allego una copia del tool che non opera correttamente.. (sbruffff) FordVSeries_installer.zip list.xlsx
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    io l'ho vista 600nm di coppia e 100mm3 duration
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    su questo non ci sono dubbi, ma poi se confrontassimo il tempo a fare dai 1500 ai 4500 mi pare scontato che vai a peggiorare... sì lo so, voglio la botte piena e la moglie ubriaca, quindi??? XD
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    poi pero' metti anche la mia.. e fai i log con quei 4 parametri solo x il turbo P.S. c'è in palio una birra tra me e Dragus hahahahah
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    1400Tjet_Fiat_Alfa_Lancia_Me7.9.10 Turbo Nessun problema di compatibilità
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    Vietato fare flame. Topic chiuso.
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    ciao, i grafici li faccio con libreoffice per il problema del turbo ho un dubbio sul fatto che sia dato da troppa discrepanza tra boost richiesto e attuale, è possibile che il PID decida di far chiudere la geometria di testa sua. se vuoi prova questa, oppure semplicemente guarda cosa ho fatto. P.S. noto con piacere che stavolta ci ha messo 0.7s in meno a fare 1.5k-4.5k rpm.. se la stai provando sempre in pianura mi sembra una bella differenza. a fumo come sta? fai un log con solo: giri/press. misurata/press obiettivo/% chiusura valvola overboost ULTIMO STEP DA CARICARE 3 boost by lsdlsd.zip
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    l'ho guardata. avrai sempre overboost visto che hai espanso un pelo la zona, ma sempre del 10%. se dal log si notava che aveva fatto effetto, ma non abbastanza, vuol dire che vanno abbassate prima, e di più, quindi direi 15% dai 1750, 15%2000, e 10% le altre 2 successive.
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    É stato introdotto x ridurre l'aumento delle prestazioni, su alcuni sw si sposta il limite massimo di altri di porta a zero la gestione che limita ( esempio le Dcm3.5)
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    dopo tempo ecco la soluzione totale per lettura scrittura eprom + obd + riparazione antenna per carprog all'interno firmware on-line con tutti i menù attivi !!! buon divertimento
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    Se dovesse servire ad altri PARE che abbiamo risolto modificando la mappa 8x8 che si trova a 0xF6334. è un bel po' dopo le mappe durata iniezione, e un po' prima delle mappe di controllo turbo, dette anche N75, o "tempo di overboost" (...--.--.......), come preferite chiamarle. allego screenshot
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    MultiEcuScan 3.1 seguite le istruzioni per una corretta istallazione
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    Beh l'importante e che hai risolto io ho provato ad aiutarti, magari posta il file per un confronto, potrebbe essere di aiuto per tanti altri. Poi fai tu.
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    Se te becco sulla 48 te affumico! Breve OT!
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    prova a fare scrittura senza fare "id ecu" e forzarla in obd.. prova più volte e vedi se risolvi.. altrimenti devi farla in bdm con un backup di qualcuno (Sempre se lo trovi).
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    File Super testato Dpf Off Egr Off DPF OFF EGR OFF Fiat Grande Punto 1.3 Mj 16v 90cv 3443P582 mjd6f3hw03p Gradito riconoscimento con 1 Mi Piace
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    sai c'è chi ha questa strana abitudine di guardare la strada e non il pc mentre guida......
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    allora visto che a quanto pare PIU' DI QUALCUNO non ha ancora chiaro come siano organizzate le mappe, dove siano i BP e come vanno letti, ho preparato uno schemino. usa questa mappa di avviamento come esempio ma il principio vale per qualsiasi mappa. spero si capisca qualcosa.. nel secondo screenshot è come appaiono le mappe in Winols, sopra coi fattori giusti e sotto senza, spero si capisca come mai è infinitamente più semplice capire COSA si sta facendo.
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    ecco il launch GIULIETTA _ORG_FULL DUMP_LAUNCH2250RPM
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    Ho scritto una piccola guida su come riparare il quadro strumento della ypsilon e la vorrei mettere al servizio di tutti, il problema riscontrato è il baleno delle spie di posizione, temperatura, retronebbia, airbag, cinture, ecc... spero sia di vostro gradimento e di aiuto. RIPARAZIONE.rar
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    ho ripassato tutte le saldature sul micro
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    non ti nego che non lavorandoci da un po di tempo il discorso lambda lo avevo molto rimosso ma da quanto detto mi hai aperto un mondo. il discorso della lambda è sempre di adeguare la richiesta IQ in rapporto afr che possiamo anche evadere da 1:14 a 1:20 per necessità.. non è detto che l'auto debba essere perfettamente a stechio. Quindi a questo punto opterei per modificarla non compromettendo eccessivamente la fumosità e di vedere di quanto avviene il guadagno sul log. Tanti discorsi a riguardo vi portano solamente a scannarvi a parere mio, non perchè ognuno ha la sua idea visto che il discorso è univoco, ma l'unico modo di avere conferme e vedere se: * l'auto rispetta il maf calcolato (ne dubito che sia pari al calcolo che si puo fare per stabilirlo dalla cilindrata) * i sensori misurano precisamente l'aria (possono essere puliti quanto volete ma qualcosa la perde il motore sicuramente) Quindi provare e vedere log! p.s. quel turbo a 1,65 bar diventa una supernova e apre tunnel tempo spazio.. direi che il discorso detto non si possa neanche tentare.. l'unica è far salire l'afr ad un regime consono di fumosità (correggetemi se sbaglio)
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    il ragionamento non fa una piega, ma i BP delle mappe lambda definiscono solo un "punto di lavoro". cioè quando aspira 1000mg O QUALSIASI COSA OLTRE, limita l'afr al rapporto che specifichi in quella colonna. ma non è che per calcolare l'afr usa il valore del BP! è ovvio che usa il valore effettivamente misurato in quell'istante dal debimetro. se ti riguardi il primissimo grafico postato (pag 3-4), si vede che il gasolio sale di pari passo con il MAF, fino appunto ad arrivare agli 85 richiesti quando c'è l'aria disponibile. subito dopo abbiamo abbassato un po' le lambda per farla iniettare prima (e lì altro grafico). fammi sapere se ti è più chiaro
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    Ti allego il file scodificato. citroen berlingo 0281010138 bg145hs mod.bin
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    Abbiate pazienza che vi aggiorno lista e tool appena riesco ad avere il tempo per mettermi al PC serenamente.
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    Ciao urgentemente manco fosse una questione di vita o di morte il tuo codice è 3088 Buon ascolto
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    se ci dici come hai risolto ...... ti hanno aiutato in 3, hai usato il file di qualcuno, le indicazioni di qualcuno?
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    devi linearizzare i valori , guarda il log, ti risale un pelo a 2400 e a a 3400 giri se vai a vedere l'ultima colonna della vgt capisci scendendo di valori, hai 45..40..36..40..39..37
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    Ciao Insonnia, prova ad azzerare 1CA5B8
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    Perfetto!!! come vedi dal grafico (e anche dai dati), fino a 1800 rpm non inietta quello che chiedi, nota che il gasolio sale di pari passo con l'aria misurata (il che significa che è limitato dal lim fumi, o lambda che dir si voglia). prova ad abbassarle del 10% nella zona dai 1300 ai 2000 rpm. occhio che il turbo ti ha fatto un picco mica da ridere tra i 2000 e i 2700 giri, andrebbe corretto, visto che quando hai 2.5 bar già ti permetttono di iniettare 85mm che chiedi.
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    allora incomincio a postare un po di indirizzi utili: Turbo: 1bfaf0 12 mappe 20x16 Turbo limiter: 1c2070 6 mappe 20x16 Rail: 1e83e0 12 mappe 16x16 Lim Rail: 1ea1e0 3 mappe 16x16 il fattore di conversione per tutte le mappe relative al rail è 0,006104 l'uscita mappe è in mpa millipascal cioe 44mpa corrispondo a 440 bar per esempio. Driver wish: 1cef6a 7 mappe 16x8 Driver wish sport: 1d0008 2 mappe 16x8 Egr da 1cf6aa a 1cf76e
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    non va bene così è inutile. allora intanto installa multiecuscan. per fare il log una volta connesso alla ecu motore vai su parametri, e selzioni un po' di cose, non troppe alla volta altrimenti è lentissimo. per ora fanne uno solo con: giri motore-quantità totale gasolio-massa aria misurata-pressione sovralimentazione misurata a quel punto vai su grafico, non premere avvia finche' non sei pronto altrimenti salvi una valanga di cose inutili. vai a fare un giro, falla scaldare per bene, poi trovi un bel pezzo di strada dritto e deserto, metti la terza a 1000 giri, premi AVVIA (puoi farlo col tasto F10 così non devi nemmeno guardare il pc), e acceleri a fondo fino a 4500 giri o cmq dove senti che sale di giri piano... quindi metti la quarta e rallenta. a quel punto premi FERMA sempre col tasto F10 o come vuoi. poi accosti con tutta calma, fai esporta e posta il file. dovrebbe venire come questo, solo molto più lungo. punto.csv
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    diagnosi per autovetture bmw dal 1999 al 2007,cancellazione errori in centralina
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    Una guida tecnica in pdf, riporta un accurata discussione sull'argomento del controllo del motore di un autovettura. Con formule matematiche per calcoli e controlli. Nella guida si evidenziano i seguenti punti: - Rapporto Aria-Combustibile (Lambda) - Emissioni - Compensazione dell'umidita - Controllo Lambda - Controllo del battito in testa Password in PM (Solo dopo il "MI PIACE") Le Password dei file protetti, sono rilasciate esclusivamente in PM, solo per utenti con piu di 30 post in attivo, che riportano la dicitura sotto la propria foto, di "utente avanzato". Guida.rar
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    All'interno troverete i dati e il posizionamento delle memorie di alcune ecu e body computer
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    Damos generico Bosch EDC16C39 Alfa Romeo
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    Permette l'eliminazione egr su un grande parco auto